金牛座从上市至今，历时19个月，总计销售52518辆，月均销售2764辆。若以金牛座的官方定位C级车而言，略低于一汽丰田皇冠，其冲击高端的销量业绩有一点认同；若以实际销售价格和以C打B策略来看，比起报仇输掉君威、君越而言，革命仍未顺利。尽管刚经常出现倒数两个月的销量下降，但上汽标准化还是在本月并不高调地步入正式成立20周年。
于是以所谓：只言标准化大笑，哪言福特大哭。20年前，一场再次发生在世界汽车前两位巨头标准化、福特之间，谁能与中国企业合资的世纪大PK，要求了如今两大企业在中国市场销量上的极大差距，也左右了标准化、福特的全球汽车集团名列。而福特金牛座在两年之前杀回中大型轿车（C级车）市场，毫无疑问是其卧薪尝胆、十年生聚之荐。
那么，在竞争白热化的C级车市场上，福特金牛座的展现出究竟怎样呢？在辩论过上汽大众辉昂、沃尔沃S90之后，中国经济网汽车频道之后为您理解C级车市场第二三梯队的运动员。低价策略以C打B 销量平缓较小金牛座于2015年广州车展上市时闹价格乌龙为长安福特金牛座冲破市场序幕的，是2015年广州车展上闹的天价车乌龙事件，就是这样一个误打误撞，让金牛座的售价沦为广州车展最热门的焦点话题之一。
上市之初，因应经销商网络铺货的必须，金牛座月度销量曾步入高峰，倒数两个月销量超强5000辆，单月销量最低超强5500辆。时任长安福特汽车公司总裁的马瑞麟在拒绝接受中国经济网记者专访时曾回应：金牛座是福特品牌的旗舰车型，定位要低于蒙迪欧，并针对中国消费者的偏爱，做到了更加本土化的改良，上市初期的销量目标为月均3000辆。经中国经济网汽车频道统计资料：金牛座从上市至今，历时19个月，总计销售52518辆，月均销售2764辆。
若以金牛座的官方定位C级车而言，其总体名列保持在前六名，略低于一汽丰田皇冠，对于一个冲击高端的新车型而言，有一点推崇；若以实际价格区间和以C打B的策略显然，比起君威（月均4000余辆）而言，革命仍未顺利。长安福特金牛座从上市以出处月销量曲线（来源：选车网）客观地谈，金牛座从上市以来，销量平缓较小：上市之初，单月销量最低超强5500辆；2016年初，长安福特遭遇经销商退网风波，金牛座的销量急剧下降，倒数三个月仅有保持在三位数，步入销售的低谷。此外，在岁尾年末压库的风格下，金牛座销量往往也不会大幅度减少。
金牛座需要获得一定的成绩，归功于它的个儿大的优势。从车身尺寸来看，5米的车长和3米的轴距，早已迈入标准的C级车序列；动力给定方面，有1.5T、2.0T和2.7T三个自由选择。中国经济网记者在探访长安福特4S店时了解到，承托金牛座还能走量的主力车型1.5T和2.0T较低配版，优惠幅度在3万元左右，价格已迫近20万元关口，与B级车领头羊迈腾、帕萨特等2.0T车型价格基本重合，显著是以C打B的策略。虽然也有批评声，指出金牛座的市场策略，对自家的蒙迪欧车型有所断裂，但从两款车型的实际销量来看，蒙迪欧基本维持了此前的销量水平，两款车型在市场定位上的差异化，有效地消弭了这一对立。
5月C级车销量数据名列及总计销量为高傲而战 金牛座说不完的恩怨情仇金牛座对中国消费者而言，只不过并远比陌生，它的第三、四代车型，曾在上世纪90年代以进口方式试水中国市场，当时的名字称作特使，售价相似40万元。后来，由于因其特立独行的、无处不在的椭圆形造型设计，没能获得市场的注目。更加阴差阳错的是，上个世纪90年代中后期，上汽在自由选择合作伙伴时，谈及最后的是世界排名第一第二的标准化和福特两家，意欲引进一款中高级轿车。
据上汽集团前董事长胡茂元回想：1995年下半年，我正在美国亚特兰大参与上海市的组织的领导干部海外培训。标准化、福特分别拿了一辆别克车和一辆金牛座轿车让我中举。
我把这两辆车展出给培训团的其他成员，他们都是来自各方面的领导干部。大家看了、中举了，都指出个人驾车讨厌福特的车，造型更有人，很时尚；但如果作为公务用车，还是中规中矩的别克车更加气派，更加能被拒绝接受。
设计十分个性的第三代福特金牛座沦落阿飞车话柄当时，在与标准化所展开的那场世纪大PK中，福特的希望远不止于此。金牛座也曾转入钓鱼台国宾馆，请求中国政府最高级别的官员预约；在竣工旋即的北京机场高速路边举起巨幅广告牌但最后落败的毕竟标准化，本月，他们刚庆典了上汽标准化正式成立20周年。
正是因为金牛座的落败，上汽与福特的合作擦肩而过，而作为恩怨情仇的主角福特金牛座与别克世纪，经历了各自与中国市场的机缘巧合。历史无法转变，金牛座的命运也盛极而衰。资料表明：金牛座曾多次在上个世纪80年代末为底特律挣回颜面，在中高级车市场顺利围歼雅阁、凯美瑞（时称佳美）等日系品牌，也曾建构全球销量超强700万辆的成绩。
但从第三代车型开始，销量每况愈下；此后，在福特汽车前任总裁穆拉利的坚决下，曾多次投产的金牛座，改头换面、卷土重来，但在北美市场依旧无力回天。据外电报道，福特金牛座目前在美国市场已暂停对个人销售，仅有租车公司和警方订购。第七代福特金牛座也只在中国销售，并期望相结合中国市场的体量，协助金牛座车型起死回生。
然而，在中国C级车市场ABB（奥迪、宝马、飞驰）牢牢地占有大约七成份额，沃尔沃S90、上海大众辉昂等争相接踵而来的情况下，福特金牛座仍面对上压下挤的极大压力；同时，考虑到福特的品牌力和号召力，金牛座作为旗舰车型也很难获得大红大紫的市场展现出。种种因素变换在一起，也让金牛座未来的茁壮，充满著了很多不确定性。
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